不差钱的蔚来，为何要二次上市？

2022/03/02 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

一汽为什么不救拜腾？

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 余适  | 编辑 张硕

戴森前高管Adam Bates 加入Nothing，任设计总监

2022/01/30 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

不做“诺基亚”：传统车企发力新品牌

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

2021， 造车新势力的“冰与火之歌”

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

恒大首车宣布提前12天下线，工信部新车名单中尚未公布

2022/01/13 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

倒卖新能源车订单，他们赚了8倍

2022/01/07 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

“治理主动权在企业手上”

滴滴股价创新低，第三季度净亏损306亿元，总收入环比降11.48%

2021/12/30 | 作者 余适  | 编辑 张硕

滴滴第三季度在中国的出行总订单减少2.14亿单

交出行业“六项第一”成绩单后，毫末智行2022年要打赢三场战役

2021/12/28 | 记者 余适  | 编辑 张硕

张凯判断，2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。

2022款零跑T03上市，售价6.89万元起，NEDC续航可达403km

2021/12/28 | 作者 余适

全系标配ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈

构建安全可控的汽车供应链体系，解决“缺芯少魂”等卡脖子难题

2021/12/26 | 作者 余适

推动产业链向深度融合方向发展，共同提升自主创新能力，携手推进补链、固链和强链

结束三连降！中汽协预计今年汽车销售2610万辆，明年同比增5.4%

2021/12/26 | 记者 余适

预计2022年新能源汽车销量有望达到500万辆

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2021/12/25 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

如期交付是关键

腾势股权将调整，比亚迪增持至90%，戴姆勒摆脱“灾难”

2021/12/24 | 记者 余适 张月  | 编辑 张硕

戴姆勒内部已将腾势描述为“灾难”，是“与战略无关的合作”

欠薪4个月，大半员工离职，拜腾“复活”无望，一汽难辞其咎？

2021/12/23 | 作者 余适  | 编辑 张硕

“重回赛道”无望

毫末智行获近10亿元A轮融资，明年末端无人物流车项目将扩大3倍

2021/12/22 | 作者 余适

这是毫末智行今年内获得的第三轮融资

“万辆阵营”扩容，新能源汽车中端市场亟待破局？

2021/12/21 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

低端电动车热销下的“虚假”繁荣

又一家造车新势力诞生：要做“B端特斯拉”，“新手”张署光拿什么突围？

2021/12/20 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

新造车再添一员

东风集团与起亚“分手”，19年“感情”不值3亿元

2021/12/20 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

3年3次“分手”，东风公司再失去一合资品牌