1月12日盘后， 恒驰在官方微博宣布，恒大汽车恒驰5首车已在天津工厂正式下线，比原定时间提前12天。这是恒大汽车推出的第一款车型， 首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

12月末，多方传来恒驰5下线的消息。对此，恒大汽车表示，恒驰5会在2022年初正式量产下线，目前的通线调试车成品只是内部产线贯通的表现。

在具体生产流程上，有消息人士表示，恒驰5还处于小批量试制阶段，预计正式量产还要等到今年8月。

据车东西报道，其1月4日走访恒大汽车天津工厂向研发人员了解到，“之前是在大面上确定了各种选型，例如车身尺寸、车窗尺寸等，但例如车灯、门把手这样的细节部件还没能最终确定，近期恒驰的研发部门正在确定这些小的细节”。

在造车事业上，恒大董事局主席许家印已下定决心。在2021年10月，许家印曾甩出“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”自救策略。

为此，许家印还多次筹资保汽车业务线正常运转。2021年11月9日及11月19日，恒大汽车分别公告将进行配股，两次公告合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

不过，目前工信部公布的新车名单里并没有恒驰5，这意味着该车能否顺利进入市场还存在着较大的不确定因素。

11月初，工信部网站曾就350批道路机动车辆产品进行公示，其中恒大新能源有两款车型在公示清单内，均为恒驰5LX，两款车型仅轮胎规格上有细微差别。然而在12月7日工信部发布的公告中，上述两款车型已被除名。