“黄牛”盯上了新能源汽车订单

2022/02/05 | 总第785期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

一汽为什么不救拜腾？

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 余适  | 编辑 张硕

不做“诺基亚”：传统车企发力新品牌

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

2021， 造车新势力的“冰与火之歌”

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

大厂新战场：押注智能车

2021/12/25 | 总第781期 | 记者 司雯雯  | 编辑 张硕

重回聚光灯的二手车江湖：谜题、颠覆与友商

2022/01/07 | 作者 司雯雯 张硕

倒卖新能源车订单，他们赚了8倍

2022/01/07 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

“治理主动权在企业手上”

新车半价甩卖，极星还想赶超保时捷？

2021/12/31 | 作者 王雷 张月  | 编辑 张硕

极星被高高捧起，又被现实“狠狠”摔下。

滴滴股价创新低，第三季度净亏损306亿元，总收入环比降11.48%

2021/12/30 | 作者 余适  | 编辑 张硕

滴滴第三季度在中国的出行总订单减少2.14亿单

百度发布Apollo7.0，加速自动驾驶商业化落地

2021/12/29 | 作者 司雯雯  | 编辑 张硕

经过四年多时间探索，Apollo到了要为百度创造营收的时候

华为重新定义“不造车”，赛力斯已沦为代工厂

2021/12/28 | 作者 司雯雯  | 编辑 张硕

华为在尽力摆脱问界M5这款车上的“赛力斯”基因

鼓励员工提前退休，大众汽车总部变相裁员

2021/12/28 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

根据内部人员消息，这种提前退休基于公司的一项“固定成本计划”，旨在2023年前通过变相裁员等多种方式节约成本，是以部分退休为实施方式的。

交出行业“六项第一”成绩单后，毫末智行2022年要打赢三场战役

2021/12/28 | 记者 余适  | 编辑 张硕

张凯判断，2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。

对标保时捷，极星计划4年内销量增长10倍，今年销量不足3万辆

2021/12/26 | 实习记者 张月  | 编辑 张硕

对于何时进行首次公开募股，极星还没有给出明确信息

​因电池模组存在焊接缺陷，华晨宝马召回1974辆国产iX3电动车

2021/12/25 | 实习生 王悦琦  | 编辑 张硕

2021年6月1日，华晨宝马曾召回的6636辆部分国产iX3电动汽车。

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2021/12/25 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

如期交付是关键

腾势股权将调整，比亚迪增持至90%，戴姆勒摆脱“灾难”

2021/12/24 | 记者 余适 张月  | 编辑 张硕

戴姆勒内部已将腾势描述为“灾难”，是“与战略无关的合作”

广汽集团预计今年销量211.3万辆，未完成全年10%的增长目标

2021/12/24 | 实习记者 赵婧初  | 编辑 张硕

对于2022年，广汽集团计划挑战全年汽车产销量同比增长15％的目标

欠薪4个月，大半员工离职，拜腾“复活”无望，一汽难辞其咎？

2021/12/23 | 作者 余适  | 编辑 张硕

“重回赛道”无望