作者｜王雷 张月

编辑｜张硕

极星（Polestar）新车价格的下跌速度远比想象中要快。

在汽车之家、闲鱼等平台，首发定价41.8万元起的Polestar 2只用24.3万元就可买到。这个价格，甚至低于同款车型的二手车市场价。

闲鱼卖家李华（化名）对《凤凰WEEKLY汽车》承诺，“现在卖出的Polestar 2就是全新一手车，提车后开票，还享受全国联保。”

曾被认为是“特斯拉有力竞争对手”的极星，被沃尔沃和吉利高高捧起，又被现实“狠狠”摔下。官方数据显示，极星今年前11个月在国内的累计销量仅915辆，还不及特斯拉月交付零头。

“惨淡”的市场表现，让极星“4年内销量增长10倍”的目标似乎变得遥不可及。

01 新车半价卖

极星成立于2017年，总部设立在瑞典。成立至今，极星共推出Polestar 1和Polestar 2两款车型。其中Polestar 1是一款全球限量生产1500辆的典藏级GT轿跑，国内售价高达145万元，已停产。

目前在二手交易平台售卖的Polestar 2，定位中高端市场，于2019年4月上市，国内售价区间为25.28万~33.80万元，2020款首发版定价为41.8万元起。

《凤凰WEEKLY汽车》了解到，闲鱼上售卖的Polestar 2，每款车型均配备了辅助驾驶套件和豪华套件（但单电机版本只能二选一）。极星App显示，上述套件总价为6万元，而闲鱼上的首发版整车售卖价格最低价能到24.3万元，相当于在原车价格上直接半价。

相比之下，Polestar 2首发运动版车型的二手车，对外报价都在30万元以上。

左为闲鱼新车报价，右为二手车报价

“从11月30日到今天（12月29日），我一个人已经卖出去8辆了。”李华透露。

李华告诉《凤凰WEEKLY汽车》，其在闲鱼上售卖的Polestar 2新车大部分属于库存车，其中单电机版本为今年6月~10月生产的车辆，而首发双电机版本为去年8月~10月生产。由于这些库存车长期卖不出去，由4S店大批量转给汽贸公司等二级渠道后，低价向外售卖。

当消费者有购买Polestar 2的意愿后，可在闲鱼上缴纳1万元订金，并与上述汽贸公司签订线上合同，随后卖家陪同买家到汽贸公司进行验车；在验车无误后，买家将尾款打入该公司对公账户后便可现场提车。当然，外地买家也可走线上验车流程，该车接受第三方检验。

李华强调，从他手里卖出的Polestar 2能享受到新车的大部分权益（除了道路救援），“售后维修还能直接找极星授权的沃尔沃4S店。”

Polestar 2曾被极星视为秒杀Model 3的高品质车型，不过其市场表现并未达到预期。

去年10月和11月，国产Polestar 2还曾发起两次召回。今年3月23日，因车辆电池控制模块存在安全隐患，在极端情况下行驶途中可能失去动力，极星又召回了2031辆国产Polestar 2首发版。

2020年极星全球销量仅为1万辆，据中国机动车上险量数据显示，2020年全年Polestar 1在中国的上险量仅为24辆，而Polestar 2的上险量仅为342辆。今年前11个月，极星在中国市场的上险数仅为915辆，其中Polestar 2的销量为909辆，平均月销量不到百辆。

02 对标保时捷，4年内销量增长10倍

作为沃尔沃旗下高端电动品牌，尽管销量平平，极星依然制定了颇具野心的扩张计划。

近日，极星对外宣称，计划未来三年内每年推出一款新车型。2022年，基于沃尔沃SPA2平台上的Polestar 3大型纯电动SUV将在中国和美国两地投产；2023年，极星将投产基于吉利电动汽车平台SEA的Polestar 4双门轿跑车，面向更广泛的目标市场；定位高性能、高品质运动型轿车的Polestar 5则预计于2024年推出。

“极星希望在设计、性能和创新方面成为保时捷的竞争对手。”极星美国区域负责人Gregor Hembrough接受采访时称，极星的未来将与现在大不相同。上述三款新车也分别对标保时捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。

按照规划，极星预计到2021年底，将全球零售网络数量翻倍至100个，到2023 年扩展到全球30个市场。

通过在新车型、零部件和销售等多方面发力，极星希望尽快改善惨淡的销量。

极星希望在三款新车的助力下，将全球销量提高到2025年的29万辆。极星此前预计今年全球销量2.9万辆，这意味着极星要在四年内将销量提高10倍。

在中国市场，极星今年仅售出不到1000辆。在欧洲市场，尽管极星的口碑不错，甚至被认为是“高端细分市场中最稳定的电动汽车之一”，但前9个月累计销量也刚过万。

也就是说，极星今年销量能否达到2.9万辆还是未知。

在市场尚未打开的情况下，极星也传出准备在纳斯达克上市的计划。今年9月，极星宣布拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，合并后估值约为200亿美元，该交易预计于明年上半年完成。

不过，对于何时进行首次公开募股，极星还没有给出明确信息。

对于极星来说，接下来更关键的战役在于三款新车能否进入主流电动车市场。

极星的股东沃尔沃正在积极进行电动化转型，另一股东吉利控股也将冲击高端的重点转向旗下纯电品牌极氪，与此同时全球电动车市场的竞争也在日趋激烈，留给极星继续探索市场的时间不多了。