自动驾驶赛道的千亿级蛋糕足够诱人，但大规模商业化落地尚有不短距离。如何加速自动驾驶技术与产业连接，成为赛道内各玩家的角力方向。

12月29日，在百度AI开发者大会上，自动驾驶开放平台Apollo7.0发布。百度自动驾驶平台生态负责人张亮表示，Apollo7.0是百度多元汽车机器人落地的重要支撑，将进一步提高汽车机器人在产业中落地的能力。

相较上一版本，张亮表示，Apollo7.0实现从开源平台到工具化平台的升级。其为开发者提供一站式实践平台Apollo studio，推出业界首个PnC强化学习模型训练与仿真评测平台，并对感知和预测算法模块升级。

目前，通过与各产业公司合作，Apollo平台在产业的商业化探索集中于乘用车、公交车、干线物流、仓储配送、矿山港口作业等。百度董事长兼CEO李彦宏11月表示，百度Apollo已成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，全球生态合作伙伴超210家。

新石器无人车是合作企业之一。其CEO余恩源介绍，新石器从2018年开始与Apollo平台合作，主要应用于无人售货车等场景，在北京、上海两地建立起规模化运营网络。截至2021年7月，北京亦庄区域无人车队超120辆，上海地区无人车队超100辆。

百度联合狮桥共同孵化的自动驾驶货运赛道的卡车造车新势力Deepway，聚焦高速重卡场景的自动驾驶能力，预计2023年投入1000辆重卡，成为干线物流领域的AI老司机。

百度对Apollo平台产业落地的期待颇高。李彦宏在3月发布的全员信中表示，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo发展出三种商业模式，第一种就是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案。他提出，2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3年至5年内预计前装量产搭载辆达到100万辆。

背后或是百度商业模式的焦虑。互联网流量红利见顶，作为百度的核心业务，在线营销业务收入增长放缓。无论是资本市场，还是百度自己，都需要一个更具想象力的业务。

自动驾驶显然已成为百度的重点之一。早在2013年，百度已进入自动驾驶领域，Apollo自动驾驶计划在2017年发布。截至目前，Apollo自动驾驶开放平台已完成11个版本迭代，全球拥有135个国家超80000名开发者，开源代码量总体70万行。

经过四年多时间探索，Apollo到了要为百度创造营收的时候。但市场能否为此买单，还需要时间的检验。

（作者| 司雯雯 编辑| 张硕）