蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

一汽为什么不救拜腾？

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 余适  | 编辑 张硕

滴滴股价创新低，第三季度净亏损306亿元，总收入环比降11.48%

2021/12/30 | 作者 余适  | 编辑 张硕

滴滴第三季度在中国的出行总订单减少2.14亿单

交出行业“六项第一”成绩单后，毫末智行2022年要打赢三场战役

2021/12/28 | 记者 余适  | 编辑 张硕

张凯判断，2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。

2022款零跑T03上市，售价6.89万元起，NEDC续航可达403km

2021/12/28 | 作者 余适

全系标配ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈

构建安全可控的汽车供应链体系，解决“缺芯少魂”等卡脖子难题

2021/12/26 | 作者 余适

推动产业链向深度融合方向发展，共同提升自主创新能力，携手推进补链、固链和强链

结束三连降！中汽协预计今年汽车销售2610万辆，明年同比增5.4%

2021/12/26 | 记者 余适

预计2022年新能源汽车销量有望达到500万辆

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2021/12/25 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

如期交付是关键

腾势股权将调整，比亚迪增持至90%，戴姆勒摆脱“灾难”

2021/12/24 | 记者 余适 张月  | 编辑 张硕

戴姆勒内部已将腾势描述为“灾难”，是“与战略无关的合作”

欠薪4个月，大半员工离职，拜腾“复活”无望，一汽难辞其咎？

2021/12/23 | 作者 余适  | 编辑 张硕

“重回赛道”无望

毫末智行获近10亿元A轮融资，明年末端无人物流车项目将扩大3倍

2021/12/22 | 作者 余适

这是毫末智行今年内获得的第三轮融资

ET5订单火爆超过蔚来此前车型，李斌：家里两个孩子谁有出息都行

2021/12/19 | 记者 余适  | 编辑 张硕

据透露，绝大部分ET5订单来自从来没用订过任何蔚来产品的全新用户

蔚来ET5预订通道爆满，售价25.8万元起，明年9月交付

2021/12/18 | 作者 余适

零到百公里加速4.3秒

蔚来ET7明年3月底交付，20余项全新配置和功能得到增强

2021/12/18 | 作者 余适

继挪威后，蔚来明年将进入德国、荷兰、瑞典、丹麦

2021/12/18 | 作者 余适

2025年服务25个国家和地区

销售做低合同价格虚开发票，律师称小鹏汽车已构成“骗补”

2021/12/15 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

线上提示，线下销售诱导

牛创新能源已获5亿美元融资，李一男：造车后没有一天缺过钱

2021/12/15 | 作者 余适

首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付

大众“宫斗”落幕：管理层重组，CEO迪斯降权留任

2021/12/11 | 作者 余适 张月  | 编辑 张硕

有业内人士为迪斯“鸣不平”

激光雷达加速上车，点云性能测试终于有了第三方评测方案

2021/12/09 | 作者 余适

车载激光雷达测试联合实验室的成立，将为激光雷达硬件厂商提供更具公信力的第三方检测结果，帮助激光雷达硬件厂商验证产品质量

吉利汽车153万辆年度目标将无法完成，前11个月销量仅117万辆

2021/12/07 | 作者 余适

今年前11个月，吉利仅完成年度销量目标153万辆的76%