不差钱的蔚来，为何要二次上市？

2022/03/02 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2022/01/25 | 总第784期 | 记者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

戴森前高管Adam Bates 加入Nothing，任设计总监

2022/01/30 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

不做“诺基亚”：传统车企发力新品牌

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

2021， 造车新势力的“冰与火之歌”

2022/01/05 | 总第782期 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

恒大首车宣布提前12天下线，工信部新车名单中尚未公布

2022/01/13 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张轶骁

倒卖新能源车订单，他们赚了8倍

2022/01/07 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

“治理主动权在企业手上”

蔚来ET5攻陷了极氪车主群

2021/12/25 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

如期交付是关键

广汽集团预计今年销量211.3万辆，未完成全年10%的增长目标

2021/12/24 | 实习记者 赵婧初  | 编辑 张硕

对于2022年，广汽集团计划挑战全年汽车产销量同比增长15％的目标

“万辆阵营”扩容，新能源汽车中端市场亟待破局？

2021/12/21 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

低端电动车热销下的“虚假”繁荣

又一家造车新势力诞生：要做“B端特斯拉”，“新手”张署光拿什么突围？

2021/12/20 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

新造车再添一员

东风集团与起亚“分手”，19年“感情”不值3亿元

2021/12/20 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

3年3次“分手”，东风公司再失去一合资品牌

官宣代言不到两天，英菲尼迪终止与王力宏合作

2021/12/18 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

“史上最短代言人”诞生

王力宏代言，新一代英菲尼迪QX60迎来国产化，预售45万元起

2021/12/17 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

英菲尼迪终于等来了第三款国产化车型

销售做低合同价格虚开发票，律师称小鹏汽车已构成“骗补”

2021/12/15 | 作者 龚宸芫 余适  | 编辑 张硕

线上提示，线下销售诱导

6个月违规采集43万张人脸数据，小鹏汽车回应：未泄露或违法使用

2021/12/14 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

已拆除涉及门店的人脸识别摄像设备，上传的人脸照片已经由第三方公司删除

瞄准B端出行市场，又一家造车新势力诞生

2021/12/13 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

新能源汽车11月产销突破40万辆，中汽协预计全年将超340万辆

2021/12/10 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

新能源乘用车的渗透率已经接近20%

11月汽车销售252.2万环比涨8%，中汽协预测全年销量将略高于去年

2021/12/10 | 记者 龚宸芫  | 编辑 张硕

叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大

欧拉“换芯门”后续：付出4亿代价，车主仍要维权到底

2021/12/10 | 作者 龚宸芫  | 编辑 张硕

品牌向上的阵痛还是滑铁卢？