巴黎展览中心再次熠熠生辉。约50个汽车品牌参加本届巴黎车展，数量上远超2022年的上一届展览。日本企业来了，美国人带着福特、凯迪拉克和特斯拉来了。多数欧洲知名品牌也都来了。

但表象具有欺骗性。欧洲汽车业的前景从未像今天这样黯淡。中国车企正在强势进军欧洲市场，这一点在巴黎车展就可以看出。9个中国品牌参加了巴黎车展。历史最悠久的红旗汽车自1958年以来一直为政府生产公务用车，如今还生产豪华轿车。

创立于10年前的小鹏汽车是年青一代的代表，它生产纯电动汽车。公司创始人何小鹏在介绍其最新款P7+车型时，话语中满是技术、导航、创新、引领潮流和全球扩张等表述。该公司的高管们在车展上展示了通过摄像头实现部分自动驾驶功能的P7+车型，还讨论了小鹏汽车在人形机器人、飞行汽车和人工智能硬件等领域的投资。

电动汽车行业巨头比亚迪在巴黎引起了最大轰动。比亚迪在巴黎展示了其高端品牌仰望的U8车型。仰望U8甚至可以浮水行驶。

比亚迪的新闻发布会上挤满了人。比亚迪集团副总裁李柯首先发布了最高时速约230公里的最新车型海狮07。她称这款车型从10%电量充电至80%电量仅需25分钟，并计划今年晚些时候在欧洲推出这款车型。

随后，她透露了比亚迪成功的深层“秘诀”：比亚迪拥有10.2万名研发人员，研发投入高达55亿美元。这一点，其他品牌很难达到。

相比之下，欧洲本土车企的氛围却不是那么“热烈”。在车展间隙举行的一次行业会议上发表讲话时，宝马公司首席执行官奥利弗·齐普泽警告说，欧洲计划在2035年实施的燃油车禁令可能“威胁欧洲汽车行业的核心”。

法国雷诺汽车公司的首席执行官表示，显而易见的是中国车企已经超越了西方竞争对手。雷诺公司首席执行官卢卡·德梅奥说：“欧洲不再是领导者。再也没有人能够把头埋在沙子里了，现在的引力中心在中国。”

这一点在中国电动车企零跑汽车的展位上表现得再明显不过。继9月在欧洲推出两款新车后，这家初创电动车企又发布了其计划从明年起在全球销售的B10纯电车型。

斯泰兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯与零跑汽车首席执行官朱江明一起出现在了B10车型的首秀发布会上。这家欧洲车企今年早些时候与零跑汽车达成一项投资协议，并获得了在中国境外独家销售零跑电动汽车的权利。

塔瓦雷斯发表讲话时说，与零跑汽车的合作对于斯泰兰蒂斯集团与中国电动汽车巨头的竞争是必不可少的。“对我们来说，与中国人直接竞争的最好办法是跳上他们的列车，而不是让它碾过我们。”