今年以来的芯片短缺及原材料价格上涨，成为限制各车企产能的主要因素，也在一定程度上影响了第三季度的营收和净利。

10月29日晚，长城汽车最新发布的财报显示，2021年第三季度财报，长城汽车实现营业总收入288.69亿元，同比增长10.13%，环比减少6.3%，归母净利润14.16亿元，同比下降1.72%。第三季度新车销量26.6万辆，同比2020年同期的28.56万辆减少6.92%。

今年前三季度，长城汽车实现营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%，归母净利润49.45亿元，同比增长91.13%。长城汽车表示，营业收入的增长主要来自于销量的增加，净利润的增加则是因为销量和毛利润的增加。

数据显示，今年前9个月，长城汽车累计销量88.4万辆，同比增长29.9%。今年前三季度，长城汽车平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%。长城汽车表示，营收与净利润双双增长，得益于产品矩阵加速焕新，核心技术实力不断突破，以及海外市场发展持续深化。

长城汽车持续加大研发投入，前三季度累计研发投入规模已超去年全年，速度远超其本身的营业收入增速。同期，长城汽车还对外发布了大禹电池技术，并将其超60项专利对全社会免费开放。

在海外市场方面，长城汽车已正式进入埃及、文莱以及欧洲市场，进一步加大了其全球销售版图，并投产湖北荆门整车生产基地、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，进一步扩大了长城汽车全球生产布局。8月初，长城汽车召开2021海外经销商大会，提出2025年海外销售100万辆的新战略目标。据悉，长城汽车前三季度累计实现海外销量9.8万辆，同比增长136.3%，整体销量占比达11.1%。

截至10月29日收盘，长城汽车报收每股68元，涨幅3.11%，市值6281亿元，远超通用、本田、福特等一众老牌车企。