自今年5月余承东升任华为智能汽车解决方案 BU的CEO后，华为汽车业务高层再次迎来重大变动。

7月27日，华为内部发文，苏箐被免去华为智能驾驶产品线总裁兼首席架构师职位，接下来将进入预备队接受训战和分配。

据称，这份人事任免通知是华为创始人任正非亲自签发的。此外，华为消费者业务 BG CTO 卞红林将兼任华为智能汽车解决方案的CTO，并接替苏箐任智能驾驶产品部总裁职位。

针对苏箐职务的调整，华为官方在7月27日晚间回应称：“我公司智能汽车解决方案 BU 苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发布了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长的职务。”

上述“不当言论”是指苏菁在不久前2021世界人工智能大会（WAIC）论坛上的一段发言。

7月8日，苏菁在WAIC的一个圆桌论坛上表示，“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从‘杀’第一个人到最近‘杀’的人，它的事故类型非常像”。“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低”。

据了解上述“杀人”言论引起了特斯拉的强烈不满，特斯拉还向华为发送了律师函。

有业内人士评论，如果苏菁作为非自动驾驶行业相关利益者说这样的话毫无问题，非常正确。但是苏箐代表华为这样说就相当于把自己绕进去了，“如果在极狐卖给用户的时候，极狐出现了碰撞该怎么办？极狐杀人？”

搭载了华为“全家桶”智能汽车解决方案的极狐阿尔法S Hi 版，将于今年四季度迎来交付，极狐阿尔法 S Hi 版采用了华为提供的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云和智能网联五大模块。

实际上，苏菁的观点是希望消费者在现阶段不要过分相信自动驾驶，以此减少因过分依赖机器导致的机器杀人事故。同时，他也强调，无论法律责任怎么界定，企业在技术上需要将机器本身的自动驾驶能力尽量接近L4，尽量处理所有场景，在商用上限定在L2.9的水平，不会完全给消费者放权。

苏箐认为，在未来的一百年内，机器的智商都不会超过人类，而L5级（即完全自动驾驶）在这辈子也很难实现。“我们需要让这个行业在未来5-10年的危险期里，尽量平稳地过去，否则我们可能会是历史的罪人。”

除了极狐，华为智能汽车解决方案BU也在与广汽埃安品牌、长安阿维塔科技展开深入合作。近期，华为与奥迪就自动驾驶系统ADS方案达成合作，车型将在2023年推出。

在华为智能驾驶技术发展的关键时刻，没有车企背景的卞红林如何继续带领华为智能驾驶产品线的发展，以及苏菁的下一站都值得关注。