芯片供应短缺对汽车产业的影响还在持续。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协）6月11日发布的销量数据显示，5月，汽车生产204万辆，销售212.8万辆，产销环比分别下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。

“缺芯”致5月汽车产销量环比均下降，全球累计停产已近300万辆

对于销量下降，中汽协副秘书长师建华表示，主要是芯片供应短缺导致，相信6月份的数据也不会太乐观，到三季度末将有一定缓解，同时原材料大幅涨价也对产业链造成影响，需要全产业链上下游包括供需方面的协同，共同解决关键零部件的问题。

因芯片供应不足，包括蔚来、大众、福特、本田等全球多家车企都曾被迫停产。福特汽车在一季度的业绩报告中也警告称，由于芯片短缺导致一些高利润车型的装配线停产，第二季度可能会减少一半产量；预计全年将减少110万辆的汽车产量，远高于此前预期。据自媒体车语者报道，因为芯片短缺，北京奔驰于6月11日开始停产6天，持续到6月16日。长城汽车旗下坦克300一直供不应求的一大原因也是芯片问题。

因“缺芯”导致的停产减产也导致终端供应不足去库存也达到近几年新低。乘联会统计，今年前5个月，厂商库存累计减少21万辆。与此同时，部分热门车型车源紧张，也开始出现涨价现象。

据AutoForecast Solutions最新数据显示，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。随着芯片供应问题持续发酵，最终可能会造成全球汽车停产达到409万辆。

值得一提的是，5月新能源汽车产销环比略增，同比继续保持高速增长，产销均为21.7万辆，环比增长0.5%和5.4%，同比增长1.5倍和1.6倍。对于全年销量，中汽协预测全年实现同比 6.5% 的增长、整体销量达到 2700 万辆是比较乐观的，新能源汽车完成年销200万辆也是可以实现的。